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- 粘土砖质量缺陷及其克服——第十七讲 隧道窑因窑车接头漏风造成哑音砖的解决方法
- 作者： 李鸿年 刘振声 来源： 中国建材 年份： 1989 文献类型 ： 期刊 关键词： 气流 砂封 解决方法 粘土砖 隧道窑 质量均匀 质量缺陷 窑车 车面 温度比
- 描述： 隧道窑烧红砖,按理应该比轮窑能取得更为理想的效果:煤耗低、强度高、质量均匀一致。因为通常隧道窑比轮窑的截面小,又可采用弧形拱或水平吊顶,所以窑断面温度比较均匀,况且隧道窑的焙烧带是固定的,而轮窑
- 隧道窰加热带不可忽视的热損失
- 作者： 虞雪琴 谢长安 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1981 文献类型 ： 期刊 关键词： 烟道闸板 还原区 烧成制品 燃料燃烧 烧成带 窑车 空气量 车面 总热 毕托管
- 描述： 隧道窑热平衡中,热支出其中一项即不可估计的热损失,占总热支出有的达18.73％,有的达17.1％,有的达8.6％。以重油的热值Q低=9500Kcal/Kg计算,折合重油:56.8Kg/h,39.1Kg/h、30.3Kg/h;折合标准燃料:77.1Kg/h、53Kg/h、41.1Kg/h。这些热值往往被人们忽视。如何降低这部份热损失,进一步做好节能工作,就显得非常重要。本文企图从隧道窑加热带不可忽视的热损失进行初步的定量分析,从而引起同行的注意,在节能工作中起个抛砖引玉的作用。不可忽视热损失的体现 (一):燃气比与热损失的关系: 所谓燃气比,是指单位小时燃料燃烧消耗量与燃料燃烧所需的空气量的比值。可根
- 浅谈隧道窑车的垫层和沙封板
- 作者： 曹世璞 周如英 来源： 砖瓦 年份： 2011 文献类型 ： 期刊 关键词： 封板 隧道窑车 窑烧 欠火砖 窑底 窑室 车面 烧结砖 垫层 车底
- 描述： 众所周知隧道窑花费最大的部分是窑车。它不仅是隧道窑室的"窑底",而且还是砖坯和成品的运载工具。它不仅要循环移动,而且还要反复经受高温和常温不断变化的热流考验。它尽管行动迟缓,但载重量大,工作中车面上常常是1000℃左右的高温,车底又要求低于100℃,既不允许冷风蹿上窑车,又不希望
- 隧道窑车的垫层和沙封板
- 作者： 曹世璞 周如英 来源： 砖瓦世界 年份： 2011 文献类型 ： 期刊 关键词： 封板 隧道窑车 窑烧 欠火砖 窑底 窑室 车面 烧结砖 垫层 车底
- 描述： 众所周知,隧道窑花费最大的部分是窑车。它不仅是隧道窑室的"窑底",而且还是砖坯和成品的运载工具;它不仅要循环奔走,而且还要反复经受高温和常温不断变化的热流考验。尽管它行动迟缓,但载重量大,工作中车面上常常是1000℃左右
- 请重视窑车垫层
- 作者： 曹世璞 来源： 砖瓦世界 年份： 2015 文献类型 ： 期刊 关键词： 干砌 实心砖 身兼数职 热耗 窑车 窑底 浆砌 地平面 车面 垫层
- 描述： 在隧道窑车上面用耐火砖或红砖等浆砌或干砌的一层砌体叫"窑车的垫层",是隧道窑窑车的重要组成部分。它身兼数职,和窑的产量、质量、焙烧热耗密切相关,必须给予足够的重视。(1)它是隧道窑移动式窑底的"地平
- 粘土结合浇注料的试制与应用
- 作者： 刘文 来源： 陶瓷研究 年份： 2002 文献类型 ： 期刊 关键词： 粘土结合浇注料 隧道窑窑车面
- 描述： 通过在粘土结合浇注料中加入棕刚玉、硅线石,将其用于陶瓷隧道窑窑车面,具有高温强度大、抗剥落性好、使用寿命长的特点。
- 对粗陶隧道窑双高改为单高的粗浅体会
- 作者： 马俊龙 来源： 陶瓷杂志 年份： 1978 文献类型 ： 期刊 关键词： 缺点 隧道窑 油烧 倒窑 拱脚 双高 废品率 大缸 拱高 车面
- 描述： 我厂原有一条90米长的粗陶油烧隧道窑,车面到拱脚的高度为1.8米,拱高350mm,可装大缸“双高”(即两个缸的高度)。投产以来一直不正常,窑上下温差大,易倒窑,废品率高。为了克服以上缺点,我们对该窑进行了改造,把双高改为单高,车面至拱脚为1米,拱高350mm。经过一年的试烧,经
- 堇青石—莫来石耐火窑具材料
- 作者： 周肖锦 来源： 中国陶瓷 年份： 1982 文献类型 ： 期刊 关键词： 莫来石 宜兴 耐火 堇青石 江苏省 面砖 陶瓷研究 窑具材料 器材厂 隧道窑窑车面
- 描述： 在江苏省陶瓷研究所、江苏省宜兴陶瓷公司的大力协作下,宜兴丁蜀耐火器材厂研制的堇青石—莫来石耐火窑具材料获得成功,并于去年十二月鉴定投产。用该耐火窑具材料制成的隧道窑窑车面砖,在55.4米隧道窑中使用十个月,从未对窑车面砖进行过整理和小修,也未发生由于车面砖变形所引起的故障。予计用该材料制成的车面砖可使用一年左右。而用该厂制造的原三级高铝窑车砖最长使用时间也不能超过一百二十次(中间还要修理),为企业节