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- 烧结砖瓦隧道窑的余热利用
- 作者： 张树明 李海河 来源： 中国建材 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 隧道窑 冷却带 比热 余热锅炉 余热利用 砖坯 窑温度 窑车 出窑 窑口
- 描述： 砖坯在隧道窑内经过950～1050℃的高温焙烧一定时间后,逐渐脱离焙烧带,进入冷却带,尔后出窑。成品出窑口时,其温度随着窑车在窑内运行的速度快慢与坯体内燃值的的大小而高低不等,一般在100～300℃,有时可达400℃。取砖的比热为0.84千焦/公斤·度,每块砖重2.5公斤,日产30万块普通烧结砖隧道
- 隧道窑窑车的改进
- 作者： 张启亮 来源： 武钢技术 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐火结构 低蓄热窑车 蓄散热 密封效果 砌体结构 高温隧道窑 窑炉 浇钢砖 窑底 密封结构
- 描述： 一、前言隧道窑窑车作为窑炉的活动负载部件,不仅用作生砖坯在窑内移动烧成的运输工具,同时还在烧成过程中作为窑底起着耐火屏蔽和隔热的功能。因此,窑车砌体耐火结构的选择,直接关系到窑车本身的蓄散热量和窑底密封效果。1990年上半年,为了降低
- 采用轻质耐火材料改造旧窑炉的经济技术效果
- 作者： 骆萌 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 顶车 技术性能 轻质骨料 轻质耐火材料 技术效果 散热损失 预热带 重质 窑车 热工测量
- 描述： 现在我国的隧道窑,普遍采用重质耐火材料砌筑,这种材料容量大,保温性能差,热稳定性欠佳,给隧道窑带来很大的弊病,尤其是隧道窑车,系不稳定性传热,除蓄热散热损失严重外,还直接影响窑的技术性能,影响烧成质量和产量。为了对现有窑炉进行技术改造,我们曾经对“轻质耐火材料”进行了成功的研制工作,并对现有隧道窑进行了改造,即把隧道窑窑车台面重质耐火材料,改为轻质骨料耐火材料。由于新材料质量轻,保温性能好,热稳定性好(见表),因此用轻质骨料耐火材料改造成的96M隧道窑,经热工测量表明,有较好的经济技术效果:
- 电热隧道窑微型机控制系统
- 作者： 滕占江 郭立志 马仁风 胡广洪 刘鸿京 来源： 新技术新工艺 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 产品质量 磨料磨具 控制系统 周期比 晶型转换 离子扩散 烧成曲线 提高质量 体积收缩 窑车
- 描述： 电热隧道窑是磨具生产最重要的热工工艺设备,除具备一般隧道窑的各种特点外,还具有快速,高效的特点,其烧成周期比普通隧道窑(以煤,重油,煤气作燃料)缩短3～4倍,而热量损耗降低一倍,窑温易控制,温差小,气氛好,产品质量外观好,为磨具的小留量加工及精密磨具的生产提供了保证。使用电加热,减少了烟尘污染,特别是陶瓷磨具的毛坯,在烧成过程中,毛坯经过残余水份的蒸发,结构水份的脱除,晶型转换,离子扩散,液相形成,固液反应,体积收缩及膨胀等一系列变化,对各阶段的温度,都有一定的要求,窑内上下温差要均匀,压力要稳定,气氛要好,才能保证产品进行充分的氧化-还原反应。为了控制好电热隧道窑的主要参数,提高质量和产量,降低成本和能耗,延长窑的寿命,采用微机对电热隧道窑进行控制(改造设备)。原电热隧道窑(长27.5米,12米)是采用TA系
- 用于焙烧陶瓷面砖的新型隧道窑
- 作者： 刘学丰 来源： 砖瓦世界 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 建筑材料工业 联合企业 烧成温度 岩棉板 燃耗 耐火板 窑车 道宽 钢板焊接 窑体
- 描述： 苏联白俄罗斯建筑材料工业部建筑联合企业设计并制造出一种新的大型隧道窑。窑体用钢板焊接而成,窑长为136.7米,窑道宽7米,高8.76米,生产能力75×10 6 块/年,装机容量336千瓦,面砖烧成温度1050℃,燃料为重油,燃耗200千克/千块。窑车容量14969块/车,窑
- 焙烧卫生陶瓷的装配式宽断面气烧隧道窑
- 作者： 张武 来源： 砖瓦世界 年份： 1991 文献类型 ： 期刊 关键词： 卫生陶瓷 烧成设备 卫生瓷 尼洛 单位产品 千焦 窑具 窑车 唐山陶瓷 能源消耗
- 描述： 为了改革卫生瓷产品烧成设备,扩大生产能力,降低能源消耗,唐山陶瓷厂引进了一座瑞士尼洛公司生产的 NCSZ2000-80型装配式宽断面气烧隧道窑,目前设备已到货,计划于1991年4月安装。