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根据【关键词:焙】搜索到相关结果 204 条
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隧道窑多点温度微机控制系统
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作者:
周进千
蒋爱平
郑旭东
来源:
工业控制计算机
年份:
1989
文献类型 :
期刊
关键词:
隧道窑
控温精度
焙烧温度
输出电流
电容器
热电偶
多点温度
微机控制系统
实际工作
计算机
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描述:
一、概述电容器陶瓷材料的烧成温度最佳为1300℃,但是陶瓷基片被银后的焙烧温度由于受到了银的挥发温度的限制因而应低于900℃。过去生产中为了防止银层的挥发,焙烧温度一般控制在800℃左右
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碳和石墨制品的用途和生产(7)
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作者:
李圣华
来源:
炭素技术
年份:
1985
文献类型 :
期刊
关键词:
隧道窑
浸渍罐
升温速度
粘结剂
煤沥青
环式炉
炭素制品焙烧
升温曲线
生制品
石墨制品
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描述:
第七章焙烧与浸渍第一节焙烧的目的生制品的焙烧是在特殊的炉窑内,并在隔绝空气的条件下(用焦粉或河砂掩埋生制品),按规定的升温速度加热到1000~1250℃,使粘结剂(煤沥青)碳化,经过焙烧的生制品其物理化学性能均发生了明显的变化(见表7—1所示)。
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如何突破电极二次焙烧技术难关的粗浅看法
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作者:
林小峰
何广祯
来源:
炭素技术
年份:
1983
文献类型 :
期刊
关键词:
电极
隧道窑
浸渍剂
二次焙烧
燃烧法
技术难关
匣钵
焙烧炉
焦油
挥发份
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描述:
一、电极二次焙烧的目的和意义在炭素材料的生产过程中,为了提高和改善某些产品的性能,将焙烧品在一定的温度和压力下,采用浸渍剂(液态煤沥青或混合剂)进行浸渍,然后石墨化。但由于石墨化初期温升较快同时不好
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二次焙烧隧道窑内循环沥青烟气冷凝问题浅析及处理方法
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作者:
李立勋
陈颖
来源:
碳素
年份:
1997
文献类型 :
期刊
关键词:
隧道窑
二次焙烧
循环
沥青烟气
冷凝
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描述:
研究了二次焙烧隧道窑内压力、温度及气流速度等影响沥青烟气冷凝的因素,并提出处理方法。
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用马弗隧道窑和明焰隧道窑焙烧卫生瓷的技术经济性对比
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作者:
H.Kremheller
姚玉桂
来源:
陶瓷
年份:
1979
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
要回答是马弗隧道窑还是现代化的明焰隧道窑生产更经济,仅看燃料费用是不完全的和不可靠的。尽管窑的加热费用始终是主要的和固定性的,但马弗窑其他不利方面也一定要考虑到
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对工业陶瓷隧道窑有关问题的分析和探讨
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作者:
于效曾
来源:
陶瓷
年份:
1983
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
隧道窑目前在陶瓷行业已得到了普遍推广和采用。但由于产品品种,燃料以及其他具体情况的不同,所以尽管隧道窑已在全国推广,但至今仍没有完全定型。对陶瓷工业来说,利用隧道窑烧制产品,主要有日用陶瓷、建筑卫生陶瓷、工业陶瓷和电瓷等几大类。其中日用陶瓷,由于产品尺寸较小,厚度较薄,所用隧道窑相应尺寸也比较小。而对规格较大和较厚的工业
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关于陶瓷工业隧道窑结构改革的设想
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作者:
徐维茂
来源:
陶瓷
年份:
1986
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
本文主要从陶瓷工业用隧道窑的预热带及窑车的结构出发。分析造成预热带温差的主要原因,进而提出了一个改革隧道窑预热带结构和窑车结构,降低预热带断面温差的设想,其主要内容是:将传统隧道窑的侧墙分散排烟口及窑车砌体进行结构改造,改
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直接冷却与间接冷却:隧道窑冷却方案浅析
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作者:
何真临
来源:
陶瓷
年份:
1984
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
隧道窑冷却方案的选择直接关系到全窑余热利用的效率。究竟采用直冷还是间冷国内学术界意见不一,本文拟从热工计算入手,对此作一量的近似分析。以就教于同
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陶瓷隧道窑烟气—空气金属管式换热器
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作者:
范文标
来源:
陶瓷
年份:
1984
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
一、换热器的形式陶瓷隧道窑烟气换热器的结构形式目前有以下几种:1.金属管式换热器用多条无缝钢管组合成换热器,放于隧道窑预热带的支烟道内,利用烟气在管外流动,加热管内空气。然后用引风机将被加热的空气
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设计小断面烧粗陶隧道窑的几点体会
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作者:
马俊龙
来源:
陶瓷
年份:
1983
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料费用
焙烧
制品
燃料消耗
卫生瓷
马弗
烧成曲线
波纹型
明焰隧道窑
现代化
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描述:
我省烧大缸的陶瓷厂,近两年来由双高隧道窑改为单高隧道窑的很多,初步获得了预期的效果。归纳起来,有下例优点。1.减轻了装出窑的体力劳动。2.不易倒窑(见图)。 3.装车易上部密度大。4.大缸坯体要比装