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关键词

如何烧好隧道窑氧化炉: 作者： 陈金根 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1986 文献类型： 期刊 关键词： 烧成工艺制品隧道窑还原气氛还原炉烧成制度 热工测定 氧化炉技术素质日用陶瓷工业; 描述： 因工作关系,参与了江西省陶瓷工业公司热工测定组,对景德镇市日用陶瓷工业隧道窑进行了热工测定;在质量月活动中对景德镇市日用陶瓷工业隧道窑进行烧成制度和烧成质量的检查工作.发现大部份厂对隧道窑氧化炉的管理重视不够,认为氧化炉对烧成工艺无关紧要,所以对操作人员的技术素质没有要求,有的是铲渣工或推煤工烧,也有的是司炉工顺带烧,还有的认为烧氧化炉比烧还原炉或成瓷炉劳动强度轻而大家轮流烧等;在煤质的使用上也是五花八门,有的用二煤(煤渣),也有的用劣质煤,还有的以二煤和次煤搭配使用等各种多样.在氧化炉的控制和操作方面,不是根据制品在烧成工艺上所需温度和气氛要求,严格控制氧化炉,认真烧好氧化炉,而是随心所欲,有的炉层过薄,有的炉层空洞很多,还有的炉门半敞开或不关严密等进入大量的

窑炉调节应注意的问题: 作者： 何长海 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1984 文献类型： 期刊 关键词： 调节方法隧道窑积极作用副作用调节因素基本做法窑炉调节 热工制度 因素调节焙烧条件; 描述： 陶瓷烧成对热工制度(温度、压力、气氛)的选择性便决定了窑炉各方面的时常调节。调节方法虽多种多样,但无须模拟固定的程式,然而需要注意并运用下述一些保证调节效果的基本做法,方能调节出较优的工艺焙烧条件。一、权衡利弊隧道窑的调节特点为“牵一发而动全身”;另方面,每一调节方法或调节因素一般都有其积极作用的一面和副作用的一面(如增大排烟抽力可获强化燃烧、加速清烟之利,亦有加剧气体分层,增大上下温差,增加热散失之失),因而窑炉的调节要权衡利

带有通道衬面的窑车: 作者： 肖玉声 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1984 文献类型： 期刊 关键词： 隧道窑轻质耐火材料烧成温度平均指标窑车结构上下温差通道系统情况 热工研究 主要方向; 描述： 隧道窑热工研究表明:即使在有完善的供热系统情况下,照例存在着造成窑道不等热的上下温差。这首先影响到预热带和烧成带的窑车衬面消耗了占加热制品所消耗热量的30—55％,并几乎完全积蓄于窑车之中。结果使烧成温度和下层料垛制品质量低于平均指标。改善窑车衬面结构的主要方向是在保持和提高其强度的前提下降低窑车的热容量和导热率,建立所谓“炽热衬面”。用提高轻质耐火材料用量的方法来降低窑车衬面的蓄热量,仅能稍微减小窑炉上下温差。为了从根本上减小上下温差,可采用带有通道的窑车结构。

采用轻质耐火材料改造旧窑炉的经济技术效果: 作者： 骆萌 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1991 文献类型： 期刊 关键词： 顶车技术性能轻质骨料轻质耐火材料技术效果散热损失预热带重质窑车 热工测量; 描述： 现在我国的隧道窑,普遍采用重质耐火材料砌筑,这种材料容量大,保温性能差,热稳定性欠佳,给隧道窑带来很大的弊病,尤其是隧道窑车,系不稳定性传热,除蓄热散热损失严重外,还直接影响窑的技术性能,影响烧成质量和产量。为了对现有窑炉进行技术改造,我们曾经对“轻质耐火材料”进行了成功的研制工作,并对现有隧道窑进行了改造,即把隧道窑窑车台面重质耐火材料,改为轻质骨料耐火材料。由于新材料质量轻,保温性能好,热稳定性好(见表),因此用轻质骨料耐火材料改造成的96M隧道窑,经热工测量表明,有较好的经济技术效果:

硅酸铝纤维材料在电热烤花炉上的应用: 作者： 箫公铎 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1982 文献类型： 期刊 关键词： 电热丝试验炉烤花纤维材料轻质砖 热工设备 热效率节约能源硅酸铝纤维毡高温陶瓷纤维; 描述： 陶瓷厂的热工设备,每年都要消耗大量的能源,而热效率却是不高的,众所周知,对于间歇式窑炉而言,热效率更低,窑体的积、散热要占到总热耗的15～25％,减少这部分的热耗,对提高窑炉的热效率、节约能源将有很大的意义。在国外,目前使用高温陶瓷纤维已成为节约能源、革新窑炉结构的一项重要措施,甚至可取代耐火砖作为高温窑壁内衬。近年来,我国也试制成功和生产了陶

隧道窑预热带减小上下温差的新途径: 作者： 王纪荣 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1987 文献类型： 期刊 关键词： 循环风机陶瓷隧道窑 热工设备 预热带窑炉劳动强度减小上下温差煤气隧道窑生产实际; 描述： 日用陶瓷隧道窑在生产实际中被证明了是一个良好的热工设备:具有热耗低产量大,工人劳动强度低,等优点,可是在结构上存在不少缺点。例如预热带的上下温差大问题是比较普遍存在的症结,有的窑炉预热带上下温差最高处是450℃,一般也有350℃左右,这就严重的影响了瓷器的烧成质量和隧道窑推车速度,并给工人操作也带来不少困难。为了解决这个问题,缩小上下温差是众多窑炉设计人员关心的课题之一。现介绍一种采用在隧道窑预热带安装空气循环风机的方法来减小预热带上下温差。 1982年我院设计的93米煤气隧道窑其预热带结构是这样:

煤气隧道窑热工测量设计的几点体会: 作者： 胡震 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1988 文献类型： 期刊 关键词： 测量设计补偿器节流装置压力测量流量测量施工设计煤气总管煤气隧道窑自动控制 热工测量; 描述： 我参加了四条81米煤气隧道窑热工测量和自动控制的施工设计,煤气隧道窑对热工测量和自动控制提出了新课题,对此,本人进行了一些有益的尝试,下面是本人在煤气隧道窑热工测量施工设计中的几点体会: 一、消除煤气对压力仪表的腐蚀作用煤气隧道窑增加了许多煤气压力测量项目,如煤气总管,喷嘴前煤气支管上的压力测量;煤气流量测量也是使流量经节流装置变成静压差,通过测量此静压差来获得流量信号。由于煤气对仪表具有腐蚀作用,因

五立方米台车窰试验总结: 作者： 於袥生樊蒲黃伯美钟存治 来源： 景德镇陶瓷 年份： 1981 文献类型： 期刊 关键词： 燃油隧道窑 热工特性 景德镇台车窑热效率燃烧室倒焰窑上下温差有效容积高档瓷; 描述： 引言台车窑在国外制瓷工厂是一种应用较广的焙烧设备。就其对产品的热效率来看,隧道窑为4.7％,台车窑为2.8％传统倒焰窑为O.95——1.93％。可见,台车窑对产品的热效率虽逊于隧道窑,但比传统倒焰窑要高得多。景德镇于79年为适应高档瓷中型试验的需要,设计了一台有效容积为5M~3的燃油台车窑。通过百余次的试烧,获得了一些经验和教训。为了总结提高和学习国内外先进经验,则有必要就国内外的同类窑和本台车窑的结构和热工特性作一分析比较,供大家参考。

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