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- 雕塑式设计 雷克萨斯ISF
- 作者： 暂无 来源： 汽车知识 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 前大灯 转换效率 进气门 涡轮增压发动机 雷克萨斯 阿特金森 技术差距 动力总成 ISF 制造成本
- 描述： IS车型缩短了与ES和GS的技术差距。新的2.0L排量涡轮增压发动机采用了全新的D-4S双喷技术,使热转换效率进一步提升。通过改变进气门开放角度,实现发动机在阿特金森循环和奥
- 全新流体雕塑 HYUNDAI INTRADO CONCEPT
- 作者： 暂无 来源： 汽车知识 年份： 2014 文献类型 ： 期刊 关键词： 前大灯 转换效率 进气门 涡轮增压发动机 雷克萨斯 阿特金森 技术差距 动力总成 ISF 制造成本
- 描述： 全新流体雕塑 HYUNDAI INTRADO CONCEPT
- 龟镦气门折叠探讨
- 作者： 徐光汉 来源： 锻压技术 年份： 1986 文献类型 ： 期刊 关键词： 夹钳 折叠 金属材料 气门 温度分布 效果良好 砧块 改进措施 坯料温度 生产实践
- 描述： 气门是我厂的主要产品。气门毛坯(见图1)在电镦成形时,很容易产生折叠。这不仅影响产品质量,而且还降低生产率,浪费金属材料等。我们在多年生产实践的基础上。对电镦气门毛坯折叠产生的原因进行了分析,生产中相应采取了一些改进措施,效果良好,现综述如下。
- 气门锥面磨削夹具
- 作者： 邹萍玲 来源： 内燃机配件 年份： 1992 文献类型 ： 期刊 关键词： 磨削夹具 气门 圆柱定位有心夹具 内燃机 锥面
- 描述： 赶超国外质量标准。而进、排气门盘锥面圆度是影响内燃机气密性的关键项决。为使该项次合格,我厂设计了圆柱定位有心磨削夹具,已投产使用,效果很好,能保证用户使用要求。1 对原三滚无心夹具误差的分析1.1原夹具
- 气门毛坯返修加热设备的改进
- 作者： 董华林 朱浩森 来源： 内燃机配件 年份： 1988 文献类型 ： 期刊 关键词： 电加热机 毛坯 气门 返修 加热设备 改进
- 描述： 一、问题的提出 气门在电镦、成形生产过程中,由于设备、工夹模具故障和操作等各方面的原因,使电镦后的毛坯不能及时地送入模具中锻压成形或由于成形温度低及模具变形超差所造成的气门毛坯未压满等,都需要
- 气门盘锥面气密性检测装置
- 作者： 陈喜 朱浩森 来源： 内燃机配件 年份： 1993 文献类型 ： 期刊 关键词： 盘锥面 气压检测装置 气门 内燃机
- 描述： 1问题的提出 目前,一些从国外引进的内燃机生产线在气门装配时,气门与气门座装配不进行研磨。这与我国进排气门装配工艺是不同的。1991年配套厂狠抓产品质量,提出我厂进排气门装配时部分气门盘锥面密封性差
- 调整热处理工艺,保证C25进气门质量
- 作者： 胡晓英 来源： 机械工人(热加工) 年份： 2000 文献类型 ： 期刊 关键词： 渗层深度 热处理技术 淬火硬度 进气门 氮碳共渗 心部硬度 技术要求 回火温度 局部淬火 热处理工艺
- 描述： C25进气门如图1所示,材料为4Cr10Si2Mo。热处理技术要求为:小头端部淬火长度为13～17mm,淬火后硬度48～58HRC,杆部整体氮碳共渗,渗层深度>O.003mm,心部硬度27～33HRC。