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- 当波希米亚特质遇上中国需求
- 作者： 李三 来源： 三联生活周刊 年份： 2012 文献类型 ： 期刊
- 描述： 作为至今仍在运营的全球历史最悠久的汽车制造商之一，斯柯达汽车的奋斗史就是以自行车制造开篇的。斯柯达汽车公司总部位于捷克布拉格以北大约60公里的姆拉达?博雷斯拉夫小镇，中文直译为“年轻的城市”，带着波希米亚气质。斯柯达汽车全球销售和市场董事斯塔克曼（Jürgen Stackmann）先生告诉我们：“现在所有的这些老城区建筑，基本上建成于1890～1915年。1910～1915年是西方油画立体派开始出现的时期，当时这里的手工业已经发展到很高水平。” 斯柯达学院所在地曾经是一座修道院，至今保留着哥特风格的拱顶和礼拜堂，已经有300多年的历史，那里也是斯柯达汽车的发源地。顺着斯塔克曼手指的方向朝窗外望去，竖起大烟囱的建筑就是设计中心，它的旁边是先期研发中心，再旁边一座现代建筑风格的大楼就是斯柯达技术研发中心，斯柯达汽车的一些外观设计和汽车表面部件也都是在此研发。如今，这里是斯柯达灵魂的栖息地，是斯柯达品牌建设的核心所在。 斯塔克曼先生说：“比斯柯达汽车历史长的有两家制造商，一个是奔驰，另一个是标致。”（奔驰－戴姆勒于1886年制造了第一辆汽车，法国制成第一辆汽车的时间是1890年）1895年，机械师劳林（Vaclav Laurin，1865～1930）和书商克莱门特（Vaclav Klement，1868～1938）开始经营一家自行车厂，他们从德国购买自行车零部件，运到捷克境内加工，当时公司只有7人，后来，他们就建起了自己的生产车间。
- 一位外观设计师眼中的“天云灰”
- 作者： 李三 来源： 三联生活周刊 年份： 2017 文献类型 ： 期刊
- 描述： 雅各布·赫泽尔 雅各布·赫泽尔是全新奥迪A5外观设计师,他最喜欢的车身颜色是“天云灰”,理由是:“稳重的感觉,非常直观地体现出车的外形,呈现出雕塑感和高科技特质。”每个设计师都有自己的偏好,而天云灰,也像是另一个意义上他梦想的颜色。 当雅各布·赫泽尔(Jakob Hirzel)6岁的时候,梦想就是成为一名汽车设计师,在他加入奥迪设计团队后,他的梦想变得越来越具体了,“我希望能够从事新一代奥迪A5的设计”。
- 怀旧的新面孔如何打动人心
- 作者： 李三 来源： 三联生活周刊 年份： 2014 文献类型 ： 期刊
- 描述： 2013 年12 月19 日，DS 全新战略车型DS 5LS 在巴黎卢浮宫举行全球首发梅特鲁好车的比例就像美女的身材当天晚上陪伴DS5-LS出场的梅特鲁（Thierry Metroz）是一个地道的法国人。1955年是DS传奇经历的开始，那一年雪铁龙在巴黎大宫殿首次发布了DS19，这款出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手的佳作，亮相当天就创下了订单超过1.2万辆的纪录。
- 探访布加迪超级工厂
- 作者： 李三 来源： 三联生活周刊 年份： 2011 文献类型 ： 期刊
- 描述： 从日内瓦出发，驱车前往布加迪的故乡法国小镇莫尔斯海姆，此地位于德、法交界的阿尔萨斯地区，被誉为世界上速度最快的跑车就诞生于此。布加迪不求量，从不轻易扩大产量，一年只卖40辆车，但一辆车的平均售价就接近2000万元人民币。 车轮碾过碎石子路，路的尽头就是现代感十足的布加迪工厂，工厂坐落在庄园深处，主要的核心区域分为生产装配车间、测试车间、售后维修车间及商务工作区域。高大树木、葱茏的绿地以及攀爬在庄园的老墙和拱形城门之上的藤蔓……这一切都给人一种远离工业的宁静感。为了彰显布加迪不凡的身世，在工厂的后院，重新维修了布加迪本人当年的别墅，残垣断壁依然保留着上世纪二三十年代的特有风范，院落里圈养的一群麋鹿让人们又仿佛回到了“二战”前宁静祥和的阿尔萨斯。 阿尔萨斯原来是法国的一个行省（1648年以后并入法国），普法战争后被划到了普鲁士，直到“一战”后才回到法国，到了“二战”又被德国占领，“二战”结束后再回法国。 布加迪创始人埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）1881年出生于意大利，他的家族遗传里有奇特的艺术基因，祖父是建筑师，父亲是知名画家、雕塑家，尤其擅长设计和制作家具。