力度之美与阳刚之气的完美结合-试驾JS110-9E(X6)

【类型】期刊

【作者】建轩 

【刊名】摩托车信息

【关键词】 载重 功率 配置 路况 造型 升级 承载能力 镀铬 整车 高品质

【摘要】深秋的北京，有一种磅礴大气之美。尽管对建设X6的试驾活动已经顺利地接近尾声，但我还是希望能够找到一个明媚的秋日去进行最后的拍摄工作，因为这样不仅能凸显“X6”的与众不同，而且也非常符合它阳光、帅气的个性。 从“灵雅”到“X6”，我们能明显看到建设的进步。全新设计的外形，令“X6”充满了阳刚之气。它的头部样式、前脸线条、弯梁部处理、前后挡泥板等均采用了粗犷的轮廓造型，凸显出该车的力量感。宽大、厚重的尾部造型，结合整车的协调感，完全逆转了传统弯梁车的那种单薄与“小气”。张扬的个性贴花，多棱角的局部处理，令整车气度不凡。 硬朗且流畅的线条设计，诸多现代设计元素的运用，令“X6”能够牢牢吸引男性骑士的目光。 “X6”大灯和尾灯的设计非常有特点，大面积结构加上新颖的造型，既增强了安全性，又令整车显得成熟、稳健。全新的仪表设计令人眼前一亮，灵动、活泼的表盘风格一改常规仪表的呆板之感，清晰的挡位显示也充分考虑到用户的实际需要。略为上翘的排气管不仅增强了整车的运动效果，更增添了几分孔武有力的印象，配合镀铬防烫保护罩，更凸显现出其人性化的一面。 在局部细节设计上， “X6”也给人以较深 的印象。前脸正面、车头内侧，后视镜、侧边 板等均采用了多棱角风格，配合盾牌造型的 “JIANSHE”标牌，富有极强的现代感，为整车平添了许多时尚元素。值得一提的是，在许多细节处理上，隐隐透露出协调统一的风格，这一难能可贵的亮点，更体现出其设计师高超的艺术功底。 “X6”搭载建设“弯梁芯”110mL排量发动机，该发动机源自雅马哈一流技术，在业内享有盛誉，它采用独有的一阶惯性平衡轴机构，拥有多项专利技术，并采用了大量新材料、新工艺。技术的领先毋庸置疑，通过实际试驾，该发动机的优势被充分地挖掘了出来。 在清脆的声响中，“X6”顺利启动，怠速平稳，排气管传出的声音非常轻柔。稍加大油门，车身的震动也很小，发动机显示出驯服的一面。在行驶之前，试着转换挡位，由于采用了蹄块离合和摩擦片离合组合的自动双离合器，换挡过程既平稳又轻松，挡位杠杆机构设计得体，来自脚底的触感清晰明确。挂回1挡，迅速拧动油门， “X6”向前猛蹿的感觉比较明显，发动机的输出具有较强的爆发力。该车的油门响应非常不错，随着手腕的轻快转动，发动机的反应也很直接，这说明化油器的匹配也很出色。 持续给油，速率上升得较快，加速性能表现得很有实力。挡位的传动比设定均匀，中高转速下，发动机工作很平稳，特别是在高转速时发动机的震动很小，体现出对驾驶者的体贴。在手腕的灵活操控下，适时切换挡位， “X6”给人以张弛有度的感觉，顺畅的转速攀升，蓬勃的动力输出，给人以充满活力的动感。畅快且略带凌厉的加速感，也令“X6”具备了相当的运动气质。一段高低起伏的土路让“X6”展现出了动力优势的另一面，低转速下扭矩输出同样很有特点，障碍的通过性也让人信心十足。 “X6”在平坦公路和颠簸路面上的表现相当出色，亮点在于对路面震动的良好过滤。前后悬挂系统表现不凡，前减震软硬适度，后减震则采用长行程弹簧，其实际效果一方面保证了驾驶的舒适性，另一方面也能获得了不错的稳定性及操控性。此外， “X6”采用的新式铝合金后搁脚，不但充分体现了质感与稳固感，更大大提高了车架强度，令乘骑更加舒适。 由于“X6”采用了五辐轻质铝合金车轮，配合2.50-17和2.75-17规格的前后轮胎，使得行驶的稳定性非常出色，结合轮胎良好的抓地性能，高速疾驰时给驾驶者带来强大的信心。由于该车的驾驶重心较低，使得“X6”操控轻松自如，大多数骑士都在“X6”上获得不错的操控感受。高速过弯亦或是连续的“S”形弯道，车体安定如常，除了带给驾驶者信心，更为驾驶者提供了趋近完美的驾驶乐趣。 驾驶建设“X6”是件轻松、惬意的事情，与它相伴，不仅能体验到力度之美与阳刚之气，还能充分感受到一份舒适与灵动，它就像一位自信的阳光小子，给你带来爽朗和快乐！

【年份】2010

【期号】第11期

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