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- S-64“空中吊车”的使用与发展
- 作者： 鲁赣 来源： 直升机技术 年份： 2006 文献类型 ： 期刊 关键词： 自动飞行控制系统 科斯 公司 吊车 涡轴发动机 原型机 空中 旋翼 直升机 埃里克森
- 描述： 西科斯基公司为了满足美国海军陆战队的要求所设计的S-56(美军用编号为HR25和H-37)于1953年12月进行了首飞,于1956年6月投入部队使用。其机内能运载小型车辆和大炮,载重量为2268kg。在当时算大型的这种直升机装有两台功率为2100马力(1567kW)普惠R-2800-54星形活塞式发动机,装在外部发动机短舱内,它们驱动5片桨叶的主旋翼和4片桨叶的尾桨。S-56的特点是在机头有蛤壳式装载门并有装载跳板,便于车辆装入和卸出,外部能吊运4536kg载荷。西科斯基公司的工程师们很快认识到,通过使S-56的机体流线化、减少直升机本身重量,同时保留动力装置和旋翼系统,将能够使S-56发展成一种具有优良吊挂能力的直升机。这种直升机就是S-60,它于1959年3月25日进行了首次飞行。这种S-60“空中吊车”式直升机的特点是有细而长的机身,机身中没有机舱,装有两台星形活塞式发动机的短翼与机身连接,机身前部有双座椅驾驶舱。驾驶舱中还有一个具有全套驾驶机构的转椅能使副驾驶员朝后观察。在这个位置上,副驾驶员能监视在细长主起落架之间吊运的外部大型载荷。西科斯基公司用S-60已证明了“空中吊车”方案是可行的,这引起了美...